锚固钻机维修保养禁忌事项

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在工程机械的拆卸和组装过程中，许多零件的螺栓都有特定的扭矩要求，例如变速箱，气缸盖，轮胎，连杆和前桥。拧紧扭矩在手册中规定。请勿随意更改

1，忌油且不换

    机油在使用柴油发动机时必不可少，主要用于润滑，冷却和清洁。因此，许多驾驶员会注意检查润滑油的油量并按标准添加，但忽略了对润滑油质量的检查和对已改性油的更换，这会导致某些零件的运动部件。发动机始终润滑不良。它在环境中运行，以加速各个零件的磨损。通常情况下，机油损失不大，但是很容易污染，从而失去了保护柴油机的作用。在柴油机运行期间，许多污染物（烟尘，焦炭和由燃料不完全燃烧形成的水垢）将进入机油。对于新机器或大修过的机器，试运行后会有更多的杂质。如果只需要更改它，您将很渴望使用它。容易引起事故，例如烧砖和固定轴。另外，即使更换机油，由于缺乏维护经验或麻烦，一些驾驶员在更换期间也不会完全清洁机油通道，从而机械杂质残留在油底壳和机油回路中。

2，避免黄油和凌乱
    （1）在汽缸盖垫圈上涂黄油。黄油是一种润滑脂，通常用于维修工程机械以提供润滑和密封作用。因此，一些维修人员在安装气缸盖垫片时会在气缸垫上涂一层黄油，这被认为可以提高柴油机的密封性能。众所周知，这将影响柴油机的性能。气缸盖垫圈是气缸体和气缸盖之间重要的密封件。它不仅密封气缸中产生的高温高压气体，而且还密封气缸盖和气缸中的冷却水和润滑油。安装气缸盖垫片时，请特别注意其密封质量。如果在安装过程中在汽缸盖垫圈上涂黄油，拧紧汽缸盖螺栓后，一部分黄油会被挤入汽缸水通道和油道中。当残留在汽缸盖之间的黄油在汽缸中工作时，其中一些会由于高温而流动。人的汽缸燃烧，另一部分残留在汽缸体和汽缸盖的接合面上，从而在汽缸盖垫片，汽缸盖和机体平面之间形成间隙，并且高温高压气体很容易从此处冲击气缸垫圈，从而损坏气缸垫圈并引起泄漏。加油站。另外，当黄油长时间暴露在高温下时，会产生积碳，导致气缸垫过早变质。因此，在安装气缸盖垫片时请勿涂黄油。

3，避免气缸套和活塞新产品
    当安装在备用气缸套和活塞中时，认为新的气缸套和活塞是标准零件，可以互换，并且在安装时可以使用。实际上，缸套和活塞的尺寸具有一定的公差范围。如果大尺寸的气缸套装有小尺寸的活塞，则匹配间隙将太大，从而导致压缩力弱和启动困难。因此，更换包装时，必须检查标准气缸套和活塞的尺寸组代码。气缸套和要安装的活塞必须使标准活塞的标准分组代码与标准气缸套的相同。只有这样，才能保证两者。具有标准的配合间隙。此外，每个气缸都配备有相同的组代码气缸套和活塞。同时，必须注意安装前的气缸间隙。为了确保组装标准，应在安装前进行测试，以防假冒产品。

4，避免查柱塞行程裕度
    具有讽刺意味的是，对于柱塞喷油泵，许多维修人员没有注意检查柱塞的行程裕度。所谓的柱塞行程裕量是指柱塞固定在凸轮轴的上止点之后可以继续向上移动的运动量。调整供油的开始时间后，检查行程余量的原因是因为柱塞的行程余量与柱塞和套筒的磨损有关。柱塞套筒磨损后，柱塞必须再移动一点时间才能开始供油，从而延迟了供油开始时间。松开调节螺栓或用较厚的调节块或垫片代替时，会将柱塞的低位置上移，从而减小柱塞的行程余量。因此，在维修和调试喷油泵时，首先要检查冲程余量，以确定是否仍然允许调整喷油泵。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用以下不同方法：a）在柱塞之后，将凸轮轴转到上止点，卸下出油阀和阀座，并用深游标。b）将柱塞推到上止点后，拿起柱塞弹簧的弹簧座，将柱塞升高到高点。然后使用量规将测量值插入柱塞下部平面和挺杆调节螺栓之间。柱塞的标准行程为余量约，即1.5mm。磨损后的极限行程应不小于0.5mm。
    5，避免不允许气缸间隙测量
    在测量气缸间隙时，不是在垂直于活塞裙部的活塞销孔的方向上进行测量，而是在其他方向上进行测量。铝合金活塞的结构特性是大而小，呈圆锥形，并且局部截面是椭圆形的，因此在圆周方向上的气缸间隙不相等。在测量时规定，测量在椭圆的长轴方向上的间隙，即，测量垂直于活塞的销孔的活塞裙部的间隙。这种测量既方便又准确，并且在往复运动中，垂直于活塞销孔的活塞裙部方向由于侧向压力而大大磨损。因此，在测量气缸间隙时，它应在活塞裙部处垂直于活塞。测量针孔的方向。

6，避免活塞明火
    由于活塞和活塞销过盈配合，因此在安装活塞销时，应首先加热并膨胀活塞。此时，一些维护人员会直接在明火上加热活塞，这是非常错误的，因为活塞的厚度不均匀，并且热膨胀和收缩的程度会有所不同。明火的加热将导致活塞加热不均匀，并容易引起变形；活塞的表面也会粘在木炭上，从而缩短了活塞的使用寿命。如果活塞在达到一定温度后自然冷却，则金相结构将被破坏，耐磨性将大大降低，使用寿命将大大缩短。安装活塞销时，可以在热油中均匀加热活塞使其缓慢膨胀，并且不能通过明火直接加热。
    7，避免用砂布擦拭轴承
    对于一些没有经验的维修人员，轴承衬套是一项艰巨的工作。由于难以掌握刮削技术，因此轴承衬套不容易满足技术要求。因此，更换轴承时，轴承和曲轴增加。接触区域用砂布而不是打磨。这种方法在实际维护中是非常不希望的，因为砂布上的磨料颗粒很硬，轴承合金很软，因此在磨削过程中砂很容易嵌入合金中，并且轴颈的磨损在柴油机运转时会加速。工作。缩短曲轴寿命。
    8，忌螺栓太紧
    在工程机械的拆卸和组装过程中，许多零件的螺栓都有特定的扭矩要求，例如变速箱，气缸盖，轮胎，连杆和前桥。拧紧扭矩在手册中规定。请勿随意更改。但是，许多用户错误地认为拧紧螺钉更安全，但是如果拧得太紧，则会导致螺钉或螺栓断裂，或者由于螺纹滑动而导致故障。